1972年，良马创立BMW Motorsport GmbH，此后发展为BMW M GmbH——半个多世纪以来全情插足赛车工作，将其中的丰富劝诫和翻新科技融入市售量产车型自拍偷拍 在线视频，向众东谈主证明——无论赛谈或街谈，地表上最强悍的字母是M，莫得之一。
一代又一代驾驶者无不青睐着M带来的极致驾趣，哪怕良马3.0 CSL和良马M1这样的创世纪车型距今远方，但统一份极致、统一份乐趣依然是当下市售M车型的DNA，这同期也塑造了一代又一代M粉丝的显然个性和彭湃激情。
11月2日，BMW M与数千粉丝于成都天府赛车场汇集，欢庆BMW M热血嘉年华时隔五年重磅记忆，更庆祝全新第七代良马M5中国上市。良马客受邀参加嘉会，更有幸首批体验了这一高性能猛兽。接下来分三大部分，给大众好好聊聊全新良马M5和BMW M。
实质一览
熟谙的M，四平八稳（试驾全新良马M5）
M知谈你想干什么，也作念得到（试驾良马新M2、新M3、新M4和i4 M50）
因M狂热，因爱汇集（M热血嘉年华重返中国）
一、熟谙的M，四平八稳
试驾全新良马M5
一直以来，良马M5都是BMW M的时间灯塔，其每一代车型都搭载了其时BMW M最强、起先进的能源系统，并不停进化、冲突极限——全新良马M5搭载源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动时间，系统最大输出功率535千瓦/727马力，系统峰值扭矩1000牛米。
无论任何时候踩下油门踏板，全新良马M5第一时刻就能反应，十足的能源底气毫无疑问能适合任何路况，出于对性能的敬畏和赛谈的截至，这套良马M5史上最强劲的能源储备更给东谈主“深不见底”的嗅觉。
深踩油门踏板，全新良马M5像一枚重型导弹被辐射出去——快、狠、威力渊博。即就是收支P房时的低速缓行，发动机涌出的能源宛如不必经由任何传动机构的改革就能出当今四个车轮——丝滑无比。
这样的体验离不开全新良马M5的M高性能混动系统，其V8发动机相较于过往进行了大批更新，在反应速率和恶果优化上得到了进一步提高——除陆续期骗跨气缸列排气歧管的热力学上风外，还选定强化后的曲轴传动机构、新开垦的涡轮增压器等。
而全新加入的电机与供电电子安装一同集成到了变速箱中，因此全新良马M5的变速箱不仅能传输能源，还能证据需要来传输电机的驱能源矩，以提高恶果、悠然肠或动态发达。因此，即使是轻捷的油门动作也能瞬时输出能源。
值得一提的是，全新良马M5搭载的高性能混动系统可礼聘不同的驱动模式以调剃头动机和电机之间的相互作用。按压中央鞍座挡杆区的“M HYBRID”按键后可在中控屏进行缔造，全新良马M5标配三种行驶模式：
HYBRID（混动）模式：智能抵制发动机和电动机之间的相互作用，以证据驾驶情况最大规章地提高能源使用恶果或性能
ELECTRIC（电动）模式，仅在深踩油门或使用换挡拨倏得才令发动机介入，其余均为纯电行驶
eCONTROL模式，用于有用回收制动能量并将电板电量保合手在恒定水平
若车辆选装M精英驾驶模式，则新增DYNAMIC（动态）模式和DYNAMIC PLUS（高度动态）模式，均可令驱动系统和冷却系统保合手最好情景，V8发动机将永久处于活跃情景，保合手合手续的高功率输出。
这样作念的驱散，是让全新良马M5形成一台领有双重脾气的车——既能开释野兽般的性能，也能享受宁静和优雅，致使还可将不同设定存储于标的盘上的红色M1和M2按键，东谈主称“一键天神，一键妖怪；一键西装，一键‘暴徒’。”
说到这里，我认为全新良马M5的外不雅自己亦然双重脾气的一部分——初见，车辆外不雅稳健中大型行政轿车宽大鼓胀的千里稳格调，仔细不雅察，车漆之下（尤其是最旧例的雪山白车漆）荫藏着充满力量的分割线——有的塑造了车辆的强壮体魄，有的为导流和进气功能工作，全新良马M5何种脾气，取决于你怎么看TA。
不外来到车内，全新良马M5则更多地传达豪华与质感，举例超高品性Merino真皮、普及豪华感和质感的环抱式交互光带等，与上一代车型比较，前排和后排乘坐舒限度较着提高，说真话，坐在静止的车内，有一种非高性能车的即时感。
我认为，全新良马M5带给我的感官和样貌体验是比过往更丰富的，比如排气声浪。若是说老款良马M5给东谈主激动兴奋的听觉刺激，那么全新良马M5就是一种“山雨欲来风满楼”田地、时刻充沛、带有骚扰性却又十分克制的听觉感受，在深踩油门后，熟悉的激动声线和回火声令东谈主兴奋。
说完能源体验，说说动态发达。我前边用了“重型导弹”这个词，敦厚说，当我刚坐上全新良马M5时，能较着感到这台车是更宽更大更重了，但奇妙的是，当攻入每一个弯角时，车辆却像猫一样灵动敏捷，且无论在弯谈中加快或制动，车辆的剖析性都很高。
这里就不得不共享两点：其一，全新良马M5固然因混动系统加多了车重，但反而鉴戒了赛车配重布局，将能源电板派遣在车辆地板下方，这在赛车范畴被称作“BALLAST”，此举不仅利于动态，更均衡其性能发达。此外，团结碳纤维车顶（减重30.45公斤）和碳陶瓷制动系统（减重25公斤），全新良马M5有用裁汰了车辆要点和簧下分量，最终保合手了BMW M传统的50:50配重比。
其二，全新良马M5初度于M高性能轿车中加入合座主动转向系统，车辆后轮领有1.5°转向幅度，这不仅能在日常驾驶中减小转弯半径，还为车辆达成了更精确的入弯和出弯，普及了弯谈动态的极限。
全长3.26公里，宽度14~19米，19个弯角，最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，连气儿的地势高下变化，落差近20米的连气儿弯角...成都天府海外赛谈固然无法尽情开释强劲能源，致使对车的动态锻真金不怕火还不小，但全新良马M5照旧给我带来不少惊喜和想考。
我想东谈主是多面的，东谈主生亦然多面的——责任与失业、工作与家庭...最逸想的情景是一面建立另一面，反之亦然。不停切换的情景和身份，最终会聚成个东谈主独到的样貌和心态——接力、专注、激情、乐趣...我所言全新良马M5的双重脾气亦是如斯，TA是一台更熟谙的M5，却也保留着你所期待的激情。这也让我愈加意思TA在民众谈路和日常使用中的体验...
二、M知谈你想干什么，也作念得到
试驾良马新M2、良马新M3、
良马新M4和纯电动良马i4 M50
在全新良马M5的体验收尾后，我又运转了M眷属中枢成员的试驾——良马新M2、良马新M3、良马新M4和纯电动良马i4 M50。敦厚说，TA们每一次在赛谈上的发达都能让我欢快得像个孩子。但一次性试驾完这几款车并相互对比，又给了我新的启发。
无论是这四款中的哪一款，都有一个共同点——M知谈你在想什么，也作念得到。我一直认为，一款出色的车不仅带来丰富的样貌体验，更将高涨到一种落寞的脾气。
良马M2传承自依然的良马1M和更早的良马2002 turbo，在如今的M声势中是最隧谈、最接近M来源的气象，即信守超过动态发达、不凡纯真性和最好车辆抵制。硕大无比的车身、后轮驱动、宽体、高扭转刚度的车辆底盘、M专属弹性开通学运筹帷幄，大批车身紧固连系件、主动M差速器等底盘和传动基础底细使得升级后的能源（功率普及15千瓦/20马力至353千瓦/480马力）能毫无保留地抨击为乐趣——我能嗅觉到M2时刻都是不本分内的，TA在挑逗驾驶者，若是驾驶者也这样想，那么车辆带来的默契能将乐趣推尽头端，让驾驶者明白什么叫作念游走在物理极限角落、抵制失控的快感。
新晋上市的良马新M3和良马新M4也将能源小幅升级（仅四驱版，功率普及15千瓦/20马力至390千瓦/530马力），致使双双与全新良马M5比肩为国内在售零百加快最快的良马车型。良马M3延续近40年的高性能车血缘，完满证据了什么是一台既能下赛谈又能日常通勤的矿藏车型，良马新M3得益于M xDrive智能全轮驱动系统和泛泛可调的底盘、能源等，使其比以往任何时候都更稳健日常驾驶，而况动态发达依然在线。
关于良马新M4而言，追求格调造型、优雅动感与高性能之间的均衡是其脾气特质，相较于同为双门车的良马M2，良马M4关于动态发达的抵制会显得更熟谙和稳健的克制，其实跟着东谈主生不同阶段的到来，激情不一定要填充每一天，关联词能在寻常之余钻入另一个风景星球，那么良马M4宽裕是个好礼聘。
至于纯电动良马i4 M50，则开辟了M另一种格调，那就是极致驾趣无关乎能源方式。具体来说，尤其在金卡纳神色最较着——双电机四驱的基础底细，使得总计能源如电光火石般马上传递给四个车轮，不仅相配剖析，而且永劫刻“猛造”也不会导致电机能源衰减，这其中少不了动作性能车型的强化调校。
多年来咱们对不同的M高性能发动机嘉赞有加，可也不可淡漠底盘过火调校——良马是全球第一家在纽博格林北环培植研发测试责任室的汽车品牌，每年BMW M工程师与大众团队会在这里完成16~20周的测试责任。纽北的考试是总计M车型的必修神色，一台M独一通过“绿色地狱”的测试之后，才智够进入量产。
同期，每款M车型都会历经至少2年半的测试，从纽博格林北环的73谈弯，到瑞典阿杰普洛格的冰雪与极寒，无数工程师和赛车手对车辆在不同环境、不同温度的严苛测试，测试里程多达数百万公里。
正如BMW M品牌首席推论官范梅尔先生所说：“M生于赛谈，但不啻于赛谈。从发动机到底盘，再到用户界面以及数字体验，BMW M每一个细节的打磨都只为探索更强劲的赛谈性能发达。面向改日，BMW M以多种驱动时间道路发展，无论油电，M均是每一个细分市集的开通王者。”
也因此，跟着产物攻势的鼓吹，BMW M品牌本年前三季度在中国市集份额合手续攀升，其中以良马M2、良马M3和良马M4为代表的BMW M高性能车型的销量在其细分市集名循序一。
三、因M狂热，因爱汇集
M热血嘉年华重返中国
除了M车型自己过火体验，M车主和粉丝亦然BMW M半个多世纪以来的要害构成——M有着最懂车的用户和粉丝，他们的平均年纪不到32岁，50%以上为90后。
在2024 BMW M热血嘉年华时间，良马在成都天府赛车场派遣了大批互动体验，包括宽绰携爱车到场的车主、赛谈巡游等等，辩论起M时，M车主和粉丝对历代车型过火特质了然入怀，这也让我感受到，固然互联网创造了一个尽情计议和共享主张的平台，但切躯壳验永远更胜一筹。
让我安身最久的是M疾速·回溯展——从门口停放的良马M4 GT3 EVO，到其中的良马E30 M3 DTM，以及全新良马M5和BMW M Hybrid V8赛车，M生于赛谈，在赛场不战而胜，半个多世纪来不仅取得了无数奖杯，更收货了全球车迷们的青睐与追捧。
M热血嘉年华重返中国，让脾气和格调分袂、却又有统一追求的东谈主和车王人聚在此，以真情实感与BMW M培植更深的齐集。良马客还现场采访了两位M车主的感受：
良马G80 M3车主@小强：
嗅觉良马很精心，把举办方位径直放在了赛车场里面，让M的氛围融入到赛谈内。最大的室内馆论说M的历史和经典车型，让大众梗概充分了解和意识M。通盘嘉年华内的打卡神色比较王人全，梗概让车迷们全程参与。尤其是车主我方爱车拉票行径。
我和宽绰车友一样，M对咱们而言是记号、是图腾般的存在。可爱M的东谈主越来越年青化，之前一直以为像我这样的中年男东谈主是因为从小有我方的BMW梦才会可爱上M，而当今的00后也有好多是Bimmer了，而且大众都对燃油车有独到的偏疼。这种独到的文化但愿能延续传承下去，让更多领有雷同爱好的东谈主走在一齐，让M精神合手续打消抖擞活力和激情。
良马E90 M3车主@达达：
此次M热血嘉年华让我愈加了解M品牌的历史，也看到了一直想看的全新一代M5真容。BMW M热血嘉年华就像一个大Party，天下车友欢聚一堂和M一齐过节日。M品牌有历史传承，从第一代到第六代（良马M3），每一代都具有代表性。M不单是是一个品牌，M也代表了极限的速率、操控，以及优秀的驾驶时间。M代表了性能和更瞻仰驾驶的东谈主。M车友在一齐会更多地调换车子改装、计划提高赛车场圈速的话题。我以为M带给咱们更多的激情与挑战。
动作全球M粉丝的年度嘉会，M热血嘉年华已在德国纽博格林赛谈连气儿举办7年。2017年8月首度来到中国，突显了M品牌在中国市集的要害性以及坚合手打造中国粉丝文化的决心。2024年是BMW M在中国举办的第三届M热血嘉年华，同期亦然史上最大、参与东谈主数最多的M粉丝大狂欢。
从试驾到记忆，我关于BMW M从赛谈走向街谈的理念意会得愈加久了。正如BMW M Motorsport车手Jesse Krohn在热血之夜活动上所言，若是要用两个词总结BMW M，那就是PASSION（激情）和HERITAGE（传承）。
动作最新的延续以及另一种激情的体验，在2024 M热血嘉年华当晚，良马还晓喻上市新BMW M 1000 XR（开通版25.09万元，雷霆版30.09万元），这是良马摩托车在中国市集推出的第二款M车型，以更好地满足日常公路骑行、远程旅行以及赛谈骑行的稀薄需求，极致的轻量化和堪比F1赛车的功重比等设定，依旧所以M理念为导向而出生的又一里程碑作品。
写在临了：
从汽车的角度来说，我认为M的魔力在于均衡，最出色确当属全新良马M5。M总能兼具高性能车和家用车的优点，而况走向更熟谙的格调——在驾驶上能让熟悉的东谈主开得很风景，也能让不熟悉的东谈主开起来毫无压力。而况也能平日里低调，狠起来实力轶群。那么动作M车主或粉丝的你，不妨在批驳区共享你关于M的视力，寻找志同谈合的M友吧！
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